JR東日本から2005/11/08 23:35


 先日、鉄道総研(総合鉄道研究所、JR総研)の一般公開(平兵衛まつり)で架線集電とバッテリーのハイブリッド型電車を見てきてなるほどと思っていたら、、、

 今日の朝日新聞によると、JR東日本はディーゼルと架線集電のハイブリッド車両を実用化すると発表した。

営業車として世界初のハイブリッド鉄道車両の導入

 もう一つ、東武鉄道のスペーシアが新宿駅に発着し東武日光駅、鬼怒川温泉に直行する日がついに確定したようです。その日は2006年3月18日。

JR東日本と東武鉄道の特急列車直通運転の開始について



 約一年前に、「ほんとにぃ」という発表があり、いくつかのサイトでは栗橋駅の工事の模様などが掲載されているのを見て、わくわくしていたのだが、ついに実現。

 日光をめぐっては、国鉄時代から東武鉄道とはライバル関係、157系日光型特急と1720系デラックスロマンスカーのイメージが私にはある。その後国鉄は新宿発の日光行きの列車もあったようだが、最終的には日光自体の人気も落ち着いたこともあり東武優勢で今日に至っている。

 東武も浅草駅からだけでなく、山手線内からの発着は望んでいただろうし、JRとしても日光へ優等列車を走らせい、この両者が手を組んだと言うことなのだが、、、いったい最初はどんな風にコンタクトしたんでしょうね。JRから菓子折持っていたんでしょうか、それとも東武からかなぁ。気になる。(私はJRからだと思う。(^^;)

 箱根と日光の戦いが新宿で起こるか、小田急と東武の戦いか、物珍しさでは、日光、東武だろうが、車両の魅力はデビューしたてのVSEだろう。JRも485系改造というのはチト弱い。スペーシアの個室はあこがれるが、当初より設備が貧弱になったという話も聞くのでこれを機にリフレッシュしてもいいのではないかな。新宿にスペーシアが来るなんてやっぱりワクワク(^^)

 JR東海はどうなんだろ。あさぎりで沼津から小田急経由で新宿まで乗り入れてるけど、新幹線品川開業の方が気になってあまり気にしてないか(^^;